Garage 80

Interrogé récemment par des journalistes à l’issue d’une réunion d’actionnaires, le président du groupe Renault-Nissan a clairement indiqué son incertitude. Lire la suite »

Après deux longs mois d’absence, pour cause de boulot par dessus la tête et de passage de cigogne, je vous annonce la réouverture progressive du site.
L’occasion pour moi de vous rappeler que ce site est bénévole, ce qui explique le rythme chaotique de mise à jour et la non fiabilité des informations qui s’y trouvent (mais on y travaille), et pour vous signaler que le Maxi-Cosy + base EasyFix (IsoFix) s’adaptent parfaitement aux places arrière d’une Prius (pub gratuite, mais pour une fois qu’un produit est bien conçu, ça mérite d’être signalé).
A bientôt dans nos colonnes.

Nissan, dont l’actuelleAltima hybride développée sous licence Toyota se vend dans certains états américains, prévoit de commercialiser une hybride 100% Nissan d’ici 2010. Et pour produire un bon véhicule hybride, il faut…de bonnes batteries.
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Porsche préfère une version hybride du Cayenne plutôt qu’une version Diesel, c’est du moins ce qu’affirme Benno Brandlhuber au journaliste de Carsguide. Et cette décision est argumentée.
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Lexus a récemment dévoilé le prix de son hybride de luxe outre atlantique. Et à près de 104000 dollars l’entrée de gamme, on espère en avoir pour son argent…
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On a souvent tendance à faire confiance aux modèles de véhicules choisis par les compagnies de Taxi. En général, un taxi parcours en une année le même kilométrage qu’un véhicule privé en 10 ans…
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N’en déplaise à certains, les hybrides Toyota se vendent plutôt bien outre atlantique. Toyota vient en effet de battre son record de ventes tous modèles confondus, mais plus important pour nous: Le nombre de Prius vendues est supérieur à toutes les attentes.
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Un des participants du projet Norvégien “Hydrogen Highway” (HyNor) a reçu la semaine dernière 11 et des 15 Prius modifiées par la société Quantum pour tourner à l’hydrogène.
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Les constructeurs de véhicules de petite série sont aussi peu nombreux que leur production. Alors quand un de ces artisans décide de produire une sportive hybride V10, le moins que l’on puisse faire c’est s’y intéresser.
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Tout le monde s’accorde pour dire que les véhicules hybrides sont plus chers à produire. Cet article de CNN explique les origines de ces coûts, et les pistes pour les réduire.
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